Вопрос доверия

Зима в Израиле это что-то! Бывают деньки, когда солнце ни разу не выглянет. Что это значит? Это все равно, что у вас центральное отопление отключат, причем, в отличие от так нелюбимых профилактических работ, срок включения не определен. В этом году после зимнего периода в конце декабря, начале января, зима вернулась в феврале и, что особенно досадно, на подольше — 10 дней уже зимуем, а прогноз погоды предсказывает еще 10 дней.

Нет, вы наверное, так и не поняли, что означает у нас зима. Все же попробую своим косноязычным языком это объяснить. На улице днем около 20 градусов тепла, а если идет дождь и не выглядывает, хотя бы периодически, солнце, то всего около 14, но ночью столбик термометра пикирует на отметку в 5-7 градусов. Добавьте к этому повышенную влажность. Казалось бы ничего страшного. И действительно, на улице вполне комфортно, особенно, если учесть, что тротуары все мощенные, вода быстро исчезает с улиц, благодаря отлично работающей ливневой канализации. Но, все-таки, иногда и приходиться приходить домой! Теперь посмотрим, что происходит в этих условиях с домом. Квартира становится подобно карцеру в фильмах про средневековье — холод и сырость ощущается во всем — и когда вы переодеваетесь, и когда сидите кушаете перед телевизором. Одежду, которую вы достали из шкафа, перед тем, как надеть, хочется вывесить на бельевую веревку, настолько она противная, но вы понимаете, что в таких условиях это не только не поможет, а , напротив, только навредит ей и вам. У вас нет выбора — приходиться сначала греть ее своим телом, чтобы потом она как-то, с грехом пополам, могла сберегать ваше же тепло. Бр-р-р. В комнатах стены кажутся аккумуляторами сырости и холода, они обступают вас со всех сторон. Выход на улицу в таком положении кажется вполне разумной альтернативой — хоть погреться и избавиться от ощущения надвигающихся грозных стен. А куда пойти? Просто слоняться — не выход. Перебежками до магазина? Сколько можно есть?

Вечерами еще туда-сюда — собираемся все в зал, укрываемся пледами, включаем кондиционер на обогрев и млеем. За просмотром какого-нибудь научно-популярного фильма периодически дегустирую то кальвадос, то коньячок, то ром, смотря по настроению, иногда, чаще после работы, согреваю себя в профилактических целях бутылочкой пива, нагретого в микроволнушке.

Но самое тоскливое — это приближение общих выходных. Прогноз неутешительный. Карточка-абонемент на посещение в течение года национальных парков кажется излишней, хотя и действует целый год и уже пару раз окупилась, но сейчас она будит только воспоминания — представление, что в такую погоду кто-то осмелится пройтись пешочком по достопримечательностям вызывает лишь зябкое поеживание. Нет, если дождь не пойдет в то время, когда вы тропе, то еще ничего, но как вспомнишь, что там не все дорожки асфальтированы, а земля или трава мокрые, то как-то не сподвигает.

Да, совсем забыл, эти погодные условия весьма способствуют простудным заболеваниям, поэтому выходные съеживаются еще и потому, что кто-то, а иногда и все домочадцы, хлюпают носами. В общем, катастрофа.

В этот раз, слава богу, все в достаточно добром здравии и мы все решаем, может быть, за исключением одного воздержавшегося и поневоле примкнувшего, что надо бы съездить посетить музей искусств в Тель-Авиве - в конце концов, там же должны топить! И это - аргумент, наряду с тем, что часть экспозиций там обновляется, а мы не были там почти полгода,

Сказано — сделано. В 10 с небольшим мы были в музее и 4 часа пролетели незаметно, познавательно, а местами и весьма весело. Тем не менее, естественные потребности дали о себе знать и мы предпочли поискать на улицах какую-нибудь снедь по ценам заведомо ниже, нежели в кафе музея. Прошли прогулочным шагом до площади Независимости в поисках шавермы, но, так и не найдя ее, уселись в баре Гурион (вот такое название! Прямо даже не знаю, что бы испытал первый премьер-министр Израиля, если бы узнал о существовании бара со своим имением). Это место привлекло нас зазывным объявлением о специальном предложении мясного блюда с салатом за 25 шек. (5 евро). С учетом, того, что наша мама успела перекусить таки в кафе музея, мы заказали это специальное блюдо на две персоны, но официант предусмотрительно и, как это и обычно принято здесь, принес три прибора. Чем мы и не преминули воспользоваться. В итоге был рис с тефтелями с отличным соусом, пару пиалушек с капустным салатом и блюдечко вареного хумуса с тхиной. Порции, опять же, как принято, большие и мы отлично и дешево «заправились», правда, дополнительные стакан пива и большая бутылка натурального лимонада увеличили наш счет вдвое. Это нас нисколько не обескуражило. Отличное местечко, а соус — просто фантастический!

В приятном расположении духа отправились сделать небольшой кружочек. Наткнулись невзначай на мемориал И.Рабину на месте его гибели, послушали вполуха описание этого события из уст англоязычного гида, который в это время как раз привел с собой группу туристов (бедолаги — вот не повезло в такое время попасть в Израиль! Хотя как раз в этот день солнце-то и распростерло свои горячие объятия над центром страны, чего мы так и не увидели в этот день у себя, на севере.)

Время — полпятого, домой еще вроде как рано и мы решаем съездить в торговый центр в друзком (друзы — представители религиозного ответвления ислама, в отличие от мусульман не только признают еврейское государство, но и даже служат в нашей армии) поселении Йирка (некоторые говорят «Ярка», но навигатор выдает это название в русской транскрипции «Йирка», правда, в английской - «Yarka», то есть «Ярка» все же). Я был там как-то пару раз, первый покупал там коляску для внука — большой выбор, низкие цены, что вполне оправдывает путешествие в почти 50 км, второй — возил жену просто посмотреть на это великолепие в детском магазине, да заодно и завез ее в огромный супермаркет, больше нам там ничего сильно не приглянулось, хотя и посетили еще пару торговых центров. Кстати, то еще развлечение в зимний период — ходьба по магазинам. А Марик наш там не был, а он хоть и почти 17-летний, тем не менее, как впрочем и достаточно взрослый я сам, не прочь посмотреть на продвинутые игрушки.

И что? Через час с небольшим мы переместились из центра на прибрежный север, 100 верст не крюк, так сказать. Тем более, что по шоссе 22, сравнительно недавно построенному, я еще ни разу не проехал из конце в конец, а тут как раз оно мне подходит.

“Kids airport” встретил нас не особо приветливо — места на огромной парковке были буквально забиты автомобилями, пришлось подождать минут 5 пока освободиться место в том ряду, которое я облюбовал, хотя и довольно далеко от входа. Мои пассажиры не стали дожидаться этого события, а прямиком направились в гущу людей внутри торгового центра. Вскоре я к ним присоединился, благо есть у нас сейчас такой дар цивилизации, как сотовый телефон.

Поприкалывавшись над аббревиатурой VIB (very important baby) у павильонов с отделанными кожей колясками и осмотрев с видом знатока ценники на вертолеты и прочую летающую продукцию игрушечных дел мастеров, заметив при этом, что цены не настолько привлекательны, чтобы воспользоваться ими, сын, как главный виновник нашего вояжа сюда, предложил подняться наверх и осмотреть аттракционы. Несмотря на обилие малышни, тут было чем «полакомиться» и искушенным в обывательском экстриме посетителям. Нас привлекла карусель (данное слово тут используется лишь как общее название), которая показалась нам сначала некоторым усовершенствованным экземпляром лодочек, тех, которые «крылатые качели». Но когда мы увидели ее в действии, мы загорелись прокатиться на ней. Несмотря на то, что это надо видеть и в качестве иллюстрации я размещу здесь фотоснимок наш на этом аттракционе, все-таки я попытаюсь вкратце описать этот механизм.

Столб, посередине закрепленный на боковых опорах, в нижней части имеет площадку, на которой жестко закреплены сидения. Посетитель пристегивается ремнем в районе пояса и, кроме того, закрепляется в сидении дугой на плечи, которая так же пристегивается ремнем. Сиденье так же снабжено жестко закрепленными к сиденью подлокотниками, выгнутыми металлическими трубками, довольно тонкими, около 15 мм в сечении. Площадка во время катания крутиться по часовой и против часовой стрелки вокруг столба, а столб так же крутиться в другой плоскости вокруг боковых опор, делая при этом пару полных оборотов на 360 градусов в одну сторону и потом, в другую.

Мы с Марком расположились рядом. Во время сеанса аттракциона вначале все шло отлично — до тех пор, пока мы не начали висеть вниз головой. Я судорожно старался удержать свои вес на руках, вцепившись в подлокотники. Сын же мне настойчиво орал (иначе не услышал бы), что руки следуют отпустить, дать возможность телу опираться на дугу, что на плечах, и наслаждаться. Вот оно — безумство молодых, они верят в систему безопасности, доверяют ей!

Я потерял счет кульбитам, у меня болели кисти рук от беспрестанного сопротивления нагрузкам, я получил удовольствие от качели, но, уверен, оно было не таким насыщенным как у сына. И все из-за того, что я не мог расслабиться и довериться механизму.

Можно сказать, что из-за своего недоверия я обделил себя удовольствием. Что может быть хуже- получить меньше, чем ты мог бы?

На самом деле, это вопрос более общий — сколько мы не дополучаем, когда не доверяем людям..., механизмам..., организациям..., государству...? И другой вопрос, стоят ли они нашего доверия? 

Умный светофор

 За участком дороги между Афулой и Нацеретом (местное название Назарета) закрепилось прозвище «саргель», что в переводе означает «линейка», за то, что это чуть ли не единственная прямая дорога на севере Израиля. Насчет единственной есть у меня сомнения, особенно если рассматривать платное 6-ое шоссе в своей соответствующей части принадлежностью также северного округа, но, поговаривают, что пальма первенства точно была у него. С одной стороны он упирается в город Афула, с другой заканчивается подъемом по мосту и далее без вариантов ведет в тоннель, который выводит вас по кратчайшему пути в еврейский верхний Нацерет, таким образом, позволяя вам миновать собственно арабский город с практически тем же названием.

вид на мост с горы Свержения,
вдаль уходит "линейка" редко прямой  дороги

Мост этот и, соответственно, тоннель, прорезающий у основания гору Свержения, по-другому, она называется гора Прыжка — с нее Иисус по преданию спрыгнул, ускользая от толпы иудеев, озлобленных его проповедями в одной из назаретской синагоги и, тем самым, невредимый избежал избиения камнями, были построены сравнительно недавно, примерно в 2009 году, и призваны были дать альтернативу круто поднимающемуся в гору дорожному серпантину, чреватому дорожно-транспортными происшествиями. После этого серпантин, хоть и содержится в образцовом состоянии, потерял былое значение основной транспортной артерии и используется лишь местными жителями, живущими на противостоящей от горы Свержения горе, практически такой же высокой, но не столь знаменитой.

Таким образом, перед подъемом на мост, который поражает своими все увеличивающимися по мере приближения к перевалу опорами, особенно если смотреть на него издали, со стороны Афулы, был создан Т-образный перекресток, оборудованный светофором, ответвление которого дает возможность свернуть на горный серпантин, но для основного потока машин он является досадной помехой, особенно, если учесть тот факт, что водители, едущие из Нацерета, вынуждены притормаживать свои набравшие скорость на спуске машины в расчете на то, что им не удастся проскочить на высокой скорости светофор на зеленый свет.

Оставаясь рабом своей пагубной привычки к табакокурению, пару лет назад, еще до последнего существенного повышения цен на сигареты, я должен был предпочесть именно горный серпантин на том самом перекрестке, что у подножия подъема на мост, чтобы проехать к магазинчику араба, который торговал, не сильно афишируя, табаком на развес. Сейчас-то другие времена — табак на развес начали в открытую продавать на нашем рынке, так сказать, в шаговой доступности, но тогда и недалекая, за 16 км, поездка раз в 4-5 месяцев была оправдана.

В свое время, когда я проходил собеседование при поступлении на работу в элитное учебное заведение, меня спросили «А какое у тебя ведро на голове?». Вопрос был непонятен и требовал пояснения, которое потихоньку, не сразу, дошло до меня — имелось в виду, что человек смотрит на мир сквозь щели своего, индивидуального мировоззрения, сформировавшегося у него к настоящему моменту; оно может со временем меняться, но в каждый конкретный отрезок его жизни оно составляет его внутренне непротиворечивую систему устоявшихся взглядов и представлений об окружающем мире. Можно представить, что у человека на голову одето ведро с прорезями, если хотите, для глаз, и через эти щелочки он воспринимает действительность, но, и тут весь фокус, интерпретирует ее уже в соответствии со своим мировоззрением, как бы в пространстве ведра, одетого на голову. Тогда меня назвали гедонистом. Тоже, не самое понятное слово и, я помню, был в полном замешательстве, не зная, обижаться мне или гордиться, получив такой ярлык. Поэтому первым делом после возвращения домой я заглянул в краткий философский словарь, интернета, буквально под рукой, тогда еще не было. И, прочтя пару статей в словаре, выяснив тем самым значение этого «прозвища», я успокоился и даже в душе приосанился — весьма неплохо и довольно точно отражает суть. Пусть и ведра на моей голове.

Сейчас я бы назвал себя «мистер умеренность», хотя и гедонистические наклонности никуда собственно и не испарились. И в связи с этим я передвигаюсь на машине аккуратно, предпочитая заранее избегать возможных неприятностей, медленно подкатывать к ним, а не влетать в них чуть ли не на полном ходу. В частности, это проявляется и в том, как я подъезжаю к светофору — издалека пытаюсь спрогнозировать его переключение и предпочитаю лишний раз остановиться попытке его проскочить.

Так было и в тот раз, когда я пару лет назад ехал за табаком, и видя, что светофор показывает запрещающий сигнал для поворота налево, на серпантин, накатом, постепенно замедляясь, вышел на крайнюю левую полосу движения и сам по себе остановился, не доехав до стоп-линии добрых 2-х метров. Переезд стоп-линии является нарушением, а недоезд — нет, 2 метра погоды не делают, а мне было лень включать еще раз передачу, чтобы докатываться.

Стою, погода шепчет, птички поют, солнышко пригревает — хорошо! Минут через пять, правда, у меня появляется легкое беспокойство по поводу того, что светофор так и не переключается, давая полный простор стремительно спускающимся с моста машинам, проезжающим перекресток в прямом направлении. Тем не менее, нисколько не волнуясь, а даже фривольно начал фантазировать на тему, а что, если светофор вовсе не работает и я тут могу стоять хоть до вечера. Полет моих мыслей прервал автомобильный гудок машины , подъехавшей сзади, водитель которой, без сомнения, вознамерился, как и я, повернуть налево. Мысленно отмахнулся от него, потому что только слепой мог не видеть, что я стою на «красный свет», а слепые, во всяком случае, в массе своей, машины не водят. Тем не менее, он не унимался, все сигналил и сигналил. Игнорировать это стало невозможно, включил передачу и продвинулся на те несчастные 2 метра, что отделяли меня от стоп-линии, всем своим видом показывая, что сделал для нетерпеливого водителя, что сзади, все, что только мог в пределах известных правил дорожного движения. Буквально через полминуты светофор переключился на зеленый и я поехал налево, по своему маршруту.

Но ум, непроизвольно как-то, связал в причинно-следственную связь долгое отсутствие переключения светофора в то время, когда я не доехал до стоп-линии и, напротив, быструю смену сигнала, когда я к ней приблизился. И я тогда еще подумал, что, действительно, неплохо иметь перед светофором датчик, который фиксирует наличие машин и, тем самым, в автоматическом режиме корректирует работу светофора. Ведь сам по себе светофор довольно опасная штука, источник многих аварий. Он, конечно, лучше, чем вообще не регулируемый перекресток, но, так сказать меньшее зло, но, тем не менее, и не благо. Вот почему, где только возможно, отказываются от светофора, заменяя такой способ регулирования движения кольцевыми развязками. Но и кольца имеют ряд недостатков, главный из которых необходимость снижения скорости движения перед входом на кольцо. А светофор с корректирующим его работу датчиком присутствия машин это безусловно прогрессивное явление на дорогах. Интересно, это уже реализовано или лишь мои фантазии?

Недавно возвращался с празднования дня рождения внука и выбрал другую дорогу, не ту, по которой приехал, дабы посмотреть, может какие изменения вокруг произошли, благо, они происходят здесь сравнительно стремительно. Впереди, был поворот с трассы Хайфа-Тель-Авив. Поворот этот достаточно интенсивно используется, поэтому на перекрестке не одна, а две полосы отведены для машин, поворачивающих налево, кроме того, сам «карман» для ожидающих сигнала светофора, разрешающего поворот налево, весьма внушительной протяженности — скорее всего, под 100 метров. Я оказался почти у светофора, только одна машина непосредственно впереди меня и одна — впереди правее. Только минут через пять до меня дошло, что ожидание зеленого сигнала на этом обычно бойком перекрестке затянулось. После начавшихся раздаваться сзади автомобильных гудков я обратил внимание, что обе находящиеся впереди меня машины не доехали до стоп-линии. Гудеть в свою очередь я не стал. Поставил передачу на паркинг, дернул ручной тормоз, отстегнулся, пошел к водителю впереди стоявшей машины и попросил его немного продвинуться. Едва я успел, вернувшись, занять свое водительское место и пристегнуться, зажегся зеленый свет!

С одной стороны, был приятно удивлен, что схема «умного» светофора реализована, видимо, не только на мало используемых перекрестках, но и, наверное, на всех без исключения, с другой — был преисполнен чувством выполненного долга, особенно, когда подумал о том, что хвост машин, ожидающих зеленого сигнала наверняка не умещался даже в таком длинном кармане и они начали создавать помехи тем водителям, которые продолжали движение прямо. Да, можно сказать, что я разрулил потенциально опасную авариями ситуацию!

Все-таки, хорош гедонизм тем, что даже невысказанная никем похвала воспринимается как не менее реальная. Везде можно получить свою порцию кайфа.