О круизе и не только.3

как бы у штурвала "Титаника"

(заголовки в данном сообщении - ссылки на фотоальбомы)

Саутгемптон

Первым пунктом нашей программы было посещение городской художественной галереи, но она была закрыта – работы по реконструкции, пришлось идти в соседний морской музей, посвящённый, главным образом, трагедии «Титаника». Весьма неплохо – особенно интерактивные игры в навигатора и кочегара. Выяснилось, что как навигатор я хорош, справился с заданиями с первого раза, а вот как кочегар – не очень, выполнил задачу только с третьего раза. На мой взгляд экспозиция очень хорошо передает дух, атмосферу того времени.

Далее – эль в пивоварне «dancing man» в переоборудованной бывшей тюрьме, а до этого складе, здании чуть ли не 14 века! Замечательно, что дали, по моей просьбе, сначала попробовать разное, чтобы мы смогли выбрать. Мне сложно описать разницу во вкусовых ощущениях между элем и пивом, ограничусь лишь замечанием, что мне понравилось. Только не надо подходить к этому напитку предвзято – по мнению некоторых гидов, эль – напиток извозчиков. Не понимаю, что тут такого удивительного – во всех странах богатые пили вино, а работяги – пиво, эль и прочее. Просто потому, что воду пить было практически нельзя, настолько она была грязная из-за нечистот. Виноград в северных странах не произрастает, поэтому вино было только импортируемое, следовательно, дорогое, а пиво, эль были местные. Неужели сегодняшние туристы считают себя сплошь аристократами, которые не могут снизойти до напитков для простого люда? В конце концов, пиво – того же поля ягода, просто более распространенная, раскрученная, если хотите, от этого оно не становится более элитным напитком.

Потом был музей «solent fly». Очень небольшой ангарчик с самолетами, главным экспонатом которого был гидросамолет, который эксплуатировался на побережье Австралии с 1947 аж до 1978 года! Пассажирский самолет разделен на две палубы (всего около 50 мест), что очень было необычно. Посетителям любезно разрешают подняться по крутой лесенке в кабину пилотов и посидеть за штурвалом. В общем-то и все на этом. Если не поленитесь, то можно почитать на стендах историю создания легендарного истребителя времен 2-ой Мировой «spitfire».

Что мы напокупали в Англии? Чай!

Самое странное впечатление возникло от того, что все надписи на одном языке!

Гавр

Музей, в который мы планировали нанести визит, был закрыт на выходной. Поэтому мы попали, сойдя на второй остановке предоставленного автобуса-шатла (платного, но билет был дневной на все виды транспорта, что стоило того), в бывшие доки, превращенные в настоящее время в сравнительно небольшой шоппинг-центр. Прикупив какие-то особо понравившиеся шмотки и, конечно, упаковку 6*0,25 пива «1664», отправились просто на прогулку. Осмотрели, правда, только с берега, действующую реконструкцию первого парусника, обогнувшего земной шар в 16 веке – по сегодняшним меркам, утлое судёнышко, но тем величественнее кажется достижение его команды – бог знает, сколько кораблей погибло в аналогичных авантюрах!

Пообедать вернулись на судно. Пиво я выпил, конечно, не все, поэтому немного переживал за возможную конфискацию спиртного при входе на судно. Но оказалось, что мои страхи были напрасны, на сканере наверняка мое пиво было обнаружено, но никаких возражений не последовало. Хотя, в последний день на судне объявление слышал, то те, у кого конфисковали спиртное, могут его получить обратно – значит, не на весь алкоголь «закрывали глаза», наверное, избирательно, исходя из градуса.

Потом до самого вечера бродили, рассматривая достопримечательности этого маленького, заново отстроенного из руин городка архитектором, возлюбившего бетон.

Брюгге

Теплоход прибывал не в сам Брюгге, а в его пригород – Зебрюгге, поэтому встала задача добраться до центра. Причем, предварительные исследования отзывов показали, что организованные шатлы вызывают массу негативных откликов, что предопределило выбор в пользу общественного городского транспорта. Выйдя из ворот порта, до которого нас доставил автобус от теплохода (местные власти не разрешают передвигаться пешком по территории порта, поэтому довозят организованно пассажиров до выхода из него), мы направились в сторону центра пригорода. В первом же магазине купили проездной на день за 6 евро (проверено - цена стандартная, посредники ничего «не накручивают») и доехали на трамвае (всего один маршрут – «0») до точки, отмеченной у меня в навигаторе, как место пересадки (центр городка Блакенберг). На каждой остановке найдете расписание отправления любого транспортного средства – будь то трамвай или автобус (время прибытия на данную остановку - вполне интуитивно понятное), причем расписания водители придерживаются буквально – если во врем пути он немного опережает график движения, то на очередной остановке он просто будет стоять и ждать, когда подойдет время отправления соответственно графику. Зашли в туристический инфоцентр – уточнить номер автобусного маршрута до Брюгге - «33», заодно спросили время отправления ближайшего. К сожалению, он ходит не часто – раз в час.

Ближе к отправлению на остановке собралась порядочная толпа – видимо, многие из наших товарищей по круизу выбрали аналогичный способ достижения туристической цели. И поэтому, данный способ добраться до Брюгге рекомендовать не стоит – в рейсовом автобусе кондиционера нет, при посадке – давка. То, что мы сидели, было удачей – автобус немного не доехал до основной толпы и жена, можно сказать, заскочила в самый момент открытия дверей. Поездка на протяжении около 40 минут была бы стоя кошмаром. Изначально я планировал воспользоваться электричкой, но время прибытия в порт теплохода, которое есть в расписании круиза, является ориентировочным, может отличаться от реального на пару часов легко, а расписание электричек нужно было иметь полное, а не как у меня – только тот рейс, из расчета планового прибытия в порт.

Путь до Брюгге от теплохода занял у нас реально 2 часа, что очень много, учитывая небольшое по продолжительности время стоянки. А вот обратный путь занял чуть ли не меньше часа – автобус ходит чаще, он был прямой (так получилось) - без заезда в городки, расположенные по пути. Мы даже проигнорировали ближайший трамвай, чтобы походить по городку Блакенбергу.

Но побродить по магазинам нам практически не удалось – все они тут и, забегая вперед, в Амстердаме, закрываются по нашим меркам непростительно рано – максимум в 19 часов. Когда местное население ходит по магазинам - осталось для нас загадкой.

Амстердам

В музее Ван Гога крутящаяся дверь приводится в действие вручную, поэтому иногда на выходе – затор, народ ждет, когда она будет вращаться и выпускать наружу, бывает аналогичная курьезная ситуация и на входе.

Лифт не очень заметен, но повремените чуток и найдете его справа, у самого входа в первый после вестибюля зал, иначе придется по достаточно крутой лестнице подниматься, сэкономьте силы на осмотр картин.

Ассортимент в музейных магазинах, что расположены на каждом из 3-х этажей, немного отличается, поэтому советую сначала присмотреться, а потом покупать. Не побрезгуйте зарегистрироваться на сайте, чтобы получить в качестве подарка набор из 5-ти почтовых открыток, только не набирайте их сами – бесплатно полагается то, что вам вручат на кассе по предъявлению письма по электронной почте, присланного вам после регистрации, даже, если вы ничего не купите.

Билеты лучше покупать не через интернет, на круизном судне или туристическом информбюро их можно купить на 25% дешевле, никакой очереди на вход в музей нет, сканирующие билеты устройства в умелых руках сотрудников работают быстро.

Рядом с центральным вокзалом в первом же канале, если смотреть прямо от фасада вокзала – куча катеров для передвижения с аудиогидом в наушниках на многих языках, включая русский. Пройдитесь чуть дальше первых – увидите цены существенно ниже. Проблема в том, что туристы «оседают» на первых причалах, поэтому отход дальних от здания вокзала, не набравших «критическую массу» часто откладывается. Но, если не торопиться и попивать пиво, пока время есть, то можно сэкономить. По этой причине не стоит покупать билеты заранее, где бы то ни было, скорее всего вам продадут на круизы по каналам первых контор, ровно по той же цене, что вы увидите и придя на место.

По возвращении на судно проходит досмотр по соображениям безопасности. Амстердам в этом аспекте был самый ужасный порт. Может быть, так случайно получилось, что многие решили вернуться на борт к 18-ти часам, но образовалась просто непростительно большая очередь, которая растянулась по времени на добрых полчаса. Хотя в зале были размещены три «рамки», персоналом была обеспечена только одна из них. Уверен, что если бы этот вопрос поручили группе по обеспечению безопасности нашего судна, которая была укомплектована исключительно израильтянами (после их успешной работы на Олимпиаде в Рио они теперь, наверное, на расхват), такого безобразия они бы не допустили - сравнительно большое скопление людей на небольшой территории является притягательным для террористов и, тем самым, подобное - полный провал для сотрудников безопасности. В тех портах, где работали наши ребята (обоих полов), максимальная очередь была до 7 минут и то на выходе – все пассажиры сразу, на входе – максимум 5 минут. Вот так воспоминание об Амстердаме получило негативный оттенок.

В квартале красных фонарей девушки что надо и на любой вкус – не только по размерам и цветам, но и по «амплуа» - разглядывая некоторых так и представляется, что они скромницы-недотроги, первый раз за таким занятием. Но большая давка таких же, как мы, любопытствующих.

Практически ночью побывали в их знаменитом парке. От велосипедных фонариков было светло. В 10 вечера еще много народу на теннисных кортах. Молодежь пьет, шумит, веселиться.

Поехали с пересадкой на метро, потом на трамвае, к мельнице, где должно быть очень хорошее по отзывам пиво. Поднявшись из метро, как водится, потерял ориентацию, спросил местных девушек на остановке в каком направлении выбрать трамвай. Получили ответ, спокойно сели, но навигатор подсказал, что удаляемся от пункта назначения. Хорошо что проездной – вышли, пересели. Мельница замечательная – как с иголочки. Пиво – блеск. Все, что наметили, осмотрели!

В 2 часа утра пришли на теплоход – хоть сфотографировали интерьер, а то все народ, народ.

Круизный теплоход

Каюту нам дали замечательную, довольно большую, с иллюминатором. Санузел, совмещенный с душем, сейф, мини-бар, шкафы – все отлично и вполне новое. Питание – как бы не потолстеть, однако, для людей, соблюдающих «кашрут», всегда возникают сложности с выбором блюд, свинину тут предпочитают. Зато пицца вполне израильская – сыр, но без мяса.

Пару лайфкахов:

1)    Если готовы выпивать литр пива каждый вечер после ужина, то стоит купить абонемент на пиво (14 порций). Я оказался не готов или просто жена мне плохо помогала. Мне было интересно пробовать пиво местное, а на 1-2 бутылки пива, которые вы проносите на корабль все смотрят сквозь пальцы, если же речь идет про более существенные по содержанию алкоголя напитки, то могут, и делают это, конфисковать и отдать их только в последний день круиза. Но с таким режимом, как у меня, мысли напиться не было – все время надо быть в форме.

2)    По условиям контракта с вашего счета автоматически списывается определённая сумма (service charge) с каждого человека за каждую ночь (в нашем случае 9 евро, что в сумме даст 2*7*9=126). Наши соседи по столу, которые более 20-ти раз были в круизе, подсказали нам, что можно подойти в регистратуру (reception) и сказать «волшебную фразу»: I prefer to pay tips alone (я предпочитаю платить чаевые самостоятельно). Из вашего счета эти суммы должны пропасть на следующий же день. Если не пропали, как получилось у меня, будьте настойчивы, подойдите еще раз. В итоге, они будут вынуждены будут убрать их, потому что были судебные прецеденты.

О круизе и не только.2

  Сейчас, когда мы уже преодолели наш путь, скажу, что нервы по дороге на круизное судно мы себе пощекотали. Началось все с того, что в аэропорту Афин пришлось различать стойки регистрации (check-in) и выход на посадку (gate). До этого, летая прямыми рейсами, я не очень задумывался над особенностями этих этапов «конвейера», который проходит пассажир перед вылетом. Оказывается, если он берет транзитный рейс, то стойка регистрации ему уже не нужна. Наши стойки были в другом конце терминала, мы туда все-таки пришли, чтобы убедиться, что нам туда не нужно – просто по факту они уже были закрыты. Тогда мы пошли в поисках выхода на посадку. Оказалось, что нужные нам «ворота» были расположены так, что нам пришлось вернуться почти наполовину, подняться на второй этаж и опять пройти в противоположный от нашего прилета конец терминала. Когда мы туда дошли, уже горело табло «last call». В Тель-Авиве это означает буквально – у тебя максимум 5 минут, все уже на борту! А тут… В общем, увидев «последний вызов», я попросил очередь меня пропустить, что, естественно, добрые люди и сделали, а вот сотрудник, проверяющий багаж, более цинично относящийся ко всякого рода мелким происшествиям с пассажирами, типа «опоздал-не улетел», начал копаться, захотев узнать, что это за жидкость у жены в небольшом флакончике.    Я на время-то не смотрю, вижу перед глазами «last call», начинаю шалеть от мысли, что мы не улетим… В итоге все разрешилось хорошо – нас отпустили, а на воротах выхода еще были люди, т.е. мы далеко не последними были. Видимо, у них, в Афинах, предупреждение последнего вызова срабатывает загодя. Я уже прошел контролера в воротах и только тогда понял, что отвлекшись на возню с рюкзаком, совсем забыл про чемодан. Второй сотрудник, проверяющий с коллегой багаж, уже начал меня догонять, только, естественно, без чемодана. Жаль… Пришлось вернуться мне.

  И вот он, Берлин. До автобуса еще 2 часа. Появилась мысль, что не стоит терять это время, а поехать на автовокзал и попробовать по возможности уехать в Гамбург раньше. Предварительный расчет показывал, что ехать на такси было проще, потому как иначе пришлось бы ехать с пересадкой, что означало необходимость приобретать 4 билета, а их суммарная стоимость была сравнима с тарифом по таксометру. На перроне аэропорта Тигель посадочные места в такси отмечены соответствующими указателями, таксисты стоят друг за другом, образуя вереницу машин в два ряда. Попытка жестами показать, что намерен взять такси, не доходя до обозначенного указателями места посадки, привела к тому, что мне так же, жестами, дали понять, что мне надо все-таки идти туда, на обозначенное табличкой место. Любят порядок, как и читал! А одна машина как-то крадучись, медленно ехала по полосе, самой ближней к тротуару, как будто водитель и не намеревался вставать в очередь, а просто уехать… Ну, мы поняли друг друга, что называется, без слов…

  Поехали. Как водится, попытались завязать разговор. Начал он – «Откуда?». «Из Израиля». «А я из Палестины». Думаете, это меня остановило? Хотя, до определенного предела – да. Тем не менее, подготовительный вопрос я задал – «Есть там семья у вас?» - «Нет». Понятно, что у меня на языке было уже продолжение «А из какого города?» - я подумал, что уже это является «опрокидывающим» вопросом (раз нет семьи, значит, его предки выехали, а, значит, и толком понимания что за страна такая, скорее всего, у него нет, кроме того, что навязло от пропаганды). В общем, не стал я развивать дискуссию, сами знаете какую. Так, немного поговорили о том, нравится ли ему в Германии, а он поспрашивал о наших планах насчет Берлина, собираемся ли мы его сейчас осмотреть. И уже приехали. «22 евро» - «Не может быть, 2 евро за км, 7 км, плюс 4 евро за посадку. Вот вам 20 и закончим на этом». Ой, как он начал причитать, что эти два евро, что я якобы не додаю, это как раз те деньги, которые он должен платить хозяину машины, значит, теперь ему придется платить из собственного кармана – и все в этом духе. С другой стороны, он понимал, что у него «рыльце в пушку» и без того что требует больше, ведь плюс к этому, он явно нарушил порядок посадки. В общем, расстались мы с ним, что называется, каждый по отдельности друг другом довольные – поторговались на упорядоченной до предела германской земле.

 

Берлин, парк - 12 часов назад стартовали из дома

Уехать раньше невозможно – нет более раннего рейса. Находиться на автовокзале не хотелось – все: интерьер, контингент говорило о том, что только люмпены, да студенты, ну, может еще, экономные туристы, пользуются услугами данного вида транспорта, остальные, видимо, предпочитают либо личный автомобиль, либо поезд. Мы налегке – взяли и пошли себе по улице, разглядывая здания, витрины магазинов. Смотрим – вроде как вход в парк и действительно, парк с озером. Травка, зелень, вода – хороший вид. Посидели, попил пива – время пролетело незаметно.

думал, что знаменитые германские дороги шире

  В двухэтажном автобусе забрались наверх, там ничто не мешает обзору. На выезде из Берлина попали в пробку на целый час. Бригада рабочих на одной из полос двухполосной автострады убирала, видимо, следы аварии. Из-за вынужденного сужения дороги и необходимого для этого уменьшения скорости потока пробка выросла до огромных размеров. Я начал внутренне волноваться, ведь я рассчитывал на прибытие по расписанию в 15 часов.

  Это волнение за то, что весь круиз стал под угрозой из-за аварии на дороге вблизи Берлина, спало только тогда, когда мы, взяв такси (22 евро) по маршруту автовокзал-порт, входили в круизный терминал за 2 часа от отплытия. Неподдельное счастье было на наших, и особенно на моем, лицах!

  В целом, все удалось. Может быть, разве лишь, последнее такси было незапланированной тратой средств.

О круизе и не только.1

  Конечно, есть разница – одно дело вы оплачиваете весь возможный сервис и спокойно дожидаетесь заслуженного, надеюсь, отдыха и другое, когда вы хотите сделать что-то «супер-пупер» за вполне умеренные деньги. Чудес, как сами понимаете, не бывает. Тот труд, который в первом случае оплачивается специалисту, вы должны взвалить на себя. Возможно он не такой тяжёлый, как «грести на галерах» (помнится такая была интерпретация труда одного из президентов России), но ведь все поддается в сравнении, поэтому говорить об этом не стоит, надо просто взять и попробовать. Вот я и взялся.

  Круиз на теплоходе – по моему разумению, вершина международного туризма по комфорту, изысканности, если хотите.

 

с 5-ой палубы до 9 лифт проходит через один из атриумов

Про изысканность надо отвлечься, может быть. По-моему, я даже это уже писал, но это стоит повторения. В Израиле сохранились древние поселения, кстати, в намного лучшем состоянии, нежели в других местах, в которых довелось побывать. Видно, в каких условиях люди жили. То, что на наш современный взгляд представляется «халупой», в которой трудно представить, как жила семья из нескольких человек, в то время (пару – тройку тысячелетий назад) было не просто сносное, а, можно сказать без преувеличения, весьма достойное обиталище. А рядом, буквально в нескольких метрах – общественное здание того же временного промежутка. И оно воспринимается нами как просто роскошное, даже по нашим, современным понятиям, здание. Получается, как отдельный человек не старайся всю жизнь, как последующее поколения его семейного клана не вкладывайся – все равно, по сравнению с творениями «народа», который строит по заказу власть имущих общественные здания (дворец правителя – общественное здание?), все их потуги тщетны. Оно, конечно, и понятно – не всякому правителю удается сохранить в веках построенное его народом, что уж говорить о простых смертных, у которых море завистников, да опять же правитель не допустит, чтобы какой-то «из челяди» мог усомнить его гегемонию на прекрасное и вечное. Что получается в итоге? Общественные здания во все времена (наше – не исключение) были на порядок совершенней частных строений.

  Что такое гостиница, с учетом этой точки зрения? Общественное здание. Любая европейская 3-х звездочная «круче» моей съемной квартиры. Кто-то из читателей наверное живет на уровне 4-х звезд, но до 5-ти, там, где швейцары в ливреях и цилиндрах, наверное никто не дотягивает. Так что, тенденция сохраняется.

  Круизный теплоход – аналог именно 5-ти звездочной гостиницы. Правда, это справедливо для судов недавней постройки, те, что постарше, дрейфуют, как вниз по табелю о рангах (опадают звездочки), так и по привлекательности маршрутов для туристов (направления все более локальные, продолжительность круиза поменьше). Очень похоже на частный автомобиль – раньше вы ездили смело на нем на большие расстояния, он был нов и вы были почти уверены в том, что он не сломается в пути, но вот он стал постарше и вашей уверенности заметно поубавилось, вы сильно начинаете задумываться над тем, чтобы отдать его «во вторые руки».

Кстати, надо покопаться в поиске ответа на вопрос, куда идут старые морские круизные суда? Возможно, что покупателя на него и не найти – он слишком большой, чтобы его использовать по другому назначению или в другом месте – на реку он точно «не влезет». Поэтому, вероятней всего, на слом.

  Итак, круиз – изначально дорогое путешествие, хотя бы потому что вы оплачиваете не только проживание в аналоге 5-ти звездочной гостиницы, но и питание соответствующего уровня – просто потому, что выйти из гостиницы и поискать пункт общественного питания, который был бы немного подешевле, вам точно не удастся. Но хорошо, что в этой дорогой плавучей гостинице есть и номера по-сромнее, именно такой я и заказал, даюы удешевить предприятие. Кроме того, есть, что называется, сопутствующие затраты – круизный теплоход отправляется в путь далеко не из каждого порта, а, следовательно, до него вам надо добраться.

  В нашем случае, круиз стоил около 550 евро на человека (все включено, кроме напитков), что с учетом питания и условий не так дорого в пересчета на 7 ночей (6 дней).

  Теперь настало время начать экономить на сопутствующих затратах. В моем случае, первым делом надо было определиться с датой отъезда. Круизный теплоход – не поезд и даже не самолет, ждать точно не будет и другого, аналогичного рейса не предвидится, именно поэтому все рекомендации по прибытии в порт отправления гласят в первую очередь о том, что вам необходимо прибыть хотя бы за день до отправления. По моему графику работы, если я последовал бы этой рекомендации, то потерял бы минимум 150 евро за ту смену, которую бы «закрыл» отпускным днем вместо того, чтобы ее реально отработать (есть у нас такая смена, сама дорогая из 15-ти в месяц – ночь в шабат, только одна такая в месяц по графику, которая одна стоит 15% месячной зарплаты). Это обстоятельство стало существенным условием выбора вариантов прибытия в Гамбург (порт отправления нашего круиза) – либо надо найти билеты по цене, оправдывающей пропуск моей дорогой смены, либо суметь добраться хотя бы за 3 часа до отправления теплохода. Нельзя сказать, что я быстро решил задачку по поиску билетов – наверное, точно неделя прошла в поисках (замечу, круиз купил в апреле, а сам круиз по плану – в сентябре). Прямого рейса у нас не было в ближайшие дни к круизу, только за пару-тройку дней, поэтому пришлось искать со стыковкой, но в день отхода теплохода из порта. Какие только города и страны я не пересмотрел в надежде найти более дешевый и одновременно более удобный вариант! В итоге, остановился на самом дешевом и, как мне показалось, вполне реалистичном, учитывая опыт самостоятельных путешествий, варианте: лететь с пересадкой в Афинах до Берлина, а оттуда добраться на автобусе до Гамбурга, на двоих - 160 евро. И понятно, что найти поездку в порт отправления за цену, меньшую с учетом разницы в оплате моей «шабатней» ночи, т.е. практически за 10 евро за двоих просто нереально.

  Обратно я предпочел не экономить сильно, и, понимая, что после насыщенной программы, мы изрядно устанем, выбрал прямой рейс за 200 евро на двоих, тем более, что и багаж уже включен в эту стоимость.

Путешествия дешево

Накатила на нас жажда путешествий – с июля 2015 по июль 2016, было предпринято 6 путешествий:

Название	Затраты*	Состав	Пункт прилета	Маршрут
«Альпы»	1 588,00 €	3	Женева	Женева, Анеси, Шамбери, Турин, Милан, Монтрё
«Прага»	1 570,75 €	3	Катовице	Краков, Прага, Кутна-Гора, Дрезден
«Минводы»	983,00 €	2	София	София, Велинград, Пловдив
Париж	1 058,00 €	2	Париж
Испания	1 527,65 €	3	Мадрид	Валенсия, Малага, Гранада, Мадрид
Варшава	890,51 €	2	Варшава

* затраты включают в себя все, кроме покупок – авиабилеты, проживание, питание, транспорт, включая аренду и бензин автомашины, развлечения.

** суммы в таблице являются ссылками на диаграммы структуры расходов

Все путешествия были недельными и относительно простыми – с прямыми перелетами. Сейчас, во второй декаде сентября, нам с женой предстоит более сложный вояж – недельный круиз по Северному морю. Сложность заключается в том, что при планировании этой поездки я был привязан к конкретным датам – теплоход отплывает из Гамбурга в строго определенное время. В рамках подготовки к предстоящей поездке решил обобщить опыт и представить на ваш суд соображения по поводу планирования низко бюджетного путешествия (по сравнению с ценами, которые предлагают турагентства).

Навигация

Возможность ориентации в незнакомом месте - именно этот пункт я считаю ключевым для самостоятельных путешествий. Карты, которыми для поездок пользовались раньше, обладают одним, но существенным недостатком – сложно определиться, где ты находишься в настоящий момент. С появлением GPS-навигации карты в их бумажном исполнении уже можно выбросить как ненужный хлам. Лет 5 назад в интернет-магазине я купил китайский навигатор с предустановленной там программой навигации и набором карт всех стран мира. Попользовавшись им на знакомой местности, я понял, что весь мир у меня в кармане (подробно об этом писал как-то здесь). С тех пор я уже нашел и установил с некоторыми сложностями пиратскую копию навигационной программы на смартфон, обновил опять таки пиратским способом карты на одном из торрент-сайтов и получил в свое распоряжение еще более удобный инструмент.

Тем не менее, мне стыдно предлагать идти по моему пиратскому пути, и, замечательно, что сейчас есть легальная альтернатива – посмотрите приложение maps.me. Опробуйте его на знакомой местности, освойтесь, возможно он позволит вам, в отличии от меня, не нарушать закон об интеллектуальной собственности. Это приложение я нашел совсем недавно, но уже в ближайшем путешествии, в сентябре, собираюсь его протестировать, что называется, в полевых условиях. Пока, при использовании его на знакомой местности, эта программа доказала, что у нее более новые карты, нежели на моей пиратской копии (сейчас обновленные карты пирату практически не найти). А новые, соответствующие изменениям дорожной обстановки, карты – это самое главное для навигации. Поверьте, много где, чего строится нового! Например, у нас в Израиле – просто бум автодорожного строительства и новые развязки, мосты, туннели ставят в тупик навигатор со старыми картами, а заодно и существенно усложняют вам поездку.

Туристические сайты

Многие сайты, ориентированные на туристов, предлагают подписаться на получение информации по выгодным предложениям  - как правило, раз в неделю, а то и чаще, к вам на электронную почту приходит письмо с перечнем выгодных, на их взгляд, сделок. Среди них, для примера - www.gulliver.co.il, www.daka90.co.il, www.buy2.co.il, есть и специализированные, например, на морские путешествия - www.mano.co.il, https://www.dreamlines.ru. Некоторые из них особенны для моей сегодняшней страны проживания, но при определенном упорстве и небольших затратах времени вы сможете найти подобные ресурсы в любой стране и, скорее всего, на любом языке.

Отдельно хотелось бы упомянуть страницу на Facebook - Vandrouki.by. Это очень активная группа, которая пишет почти каждый день о новых акциях, распродажах по всему миру, хотя и большая часть публикаций привязана к Беларусь. Дополнительным плюсом является тот факт, что они пишут не только про авиаперелеты, но и про круизы, и про аренду автомобилей, и про жилье – короче, все, что нужно международному туристу.

Тем не менее, по опыту, далеко не всегда предложения от турфирм являются действительно дешевыми. И даже жестче – всегда таковыми не являются. Просто потому, что они должны платить своим сотрудникам зарплату и различные налоги, в сумме это увеличивает цену для потребителя минимум на 40 с лишним процентов (зависит от страны – например, разный размер ставки налога на добавленную стоимость, но 40% - минимум, в общем случае). Тем не менее, информация от турфирм – это то, что можно принять к сведению и ориентир по ценам. Дальше – от вас зависит, как буквально уполовинить ваши расходы.

Куда ехать?

Замечательный сервис предлагает сайт https://www.skyscanner.net. В отличии от других аналогичных сайтов-агрегаторов (сайты, которые сканируют по запросу информацию со многих сайтов турагентств и авиакомпаний) здесь вы увидите уникальный интерфейс, а именно: 1) возможность выбрать в качестве направления «Везде» (все равно куда и когда лететь), 2) возможность выбрать по заданному направлению «Самый дешевый месяц» (важно куда, но не важно когда).

«Везде» - то есть он предложит разные направления из места вашей дислокации. Тут-то вы и сможете быстро убедиться, что путешествовать «задешево» возможно. Единственное неудобство этих дешевых билетов-направлений заключается в том, что не все они приходятся на «высокий» сезон и, как правило, отстоят от сегодняшней даты на несколько месяцев. Но, как сказала мне хозяйка одних апартаментов, которые я рассматривал в качестве возможных и пытался с ней поторговаться, в Париже «низкого» сезона и не бывает. Тут она была права - посмотрите в качестве иллюстрации этих слов средние температуры по месяцам в том городе, который вы хотите посетить. Температуры европейского континента, уверен, вас приятно удивят.

«Самый дешевый месяц» – вторая полезная функция интерфейса упомянутого выше приложения даст вам возможность, как это и следует из названия, выбрать наиболее дешевые даты для перелета. К сожалению, в обновленной мобильной версии приложения эта функция представлена уже неявно, поэтому стоит обратить внимание на полную версию на сайте. Не всегда самый дешёвые рейсы удобны для использования – например, дешево можно слетать в тот же день, или временной промежуток между дешевыми рейсами слишком большой для вашего путешествия – что поделаешь, идеал трудно достижим, но можно к нему приблизится.

(в связи с вопросами, как это сделать на сайте - смотрите ролик, иллюстрирующий выбор)
После выбора рейсов сайт-агрегатор вас перенаправит на сайт туристического агентства или авиакомпании, где вы сможете оформить билеты. Авиакомпании, как правило, уже на следующий день направят вам по электронной почте билеты, а вот с турагентствами может возникнуть небольшая заминка по времени. Тем не менее, не стоит нервничать, в итоге все сложится хорошо. У турагентсв иногда билеты на тот же рейс будут дешевле, чем у авиакомпании, видимо, потому что агентства заранее выкупают часть билетов на рейс, в то время, когда они наиболее дешевы. Но билеты и регистрация частенько происходят позднее, видимо, после того, как это сделают пассажиры, купившие билеты напрямую у авиакомпании.

В любом случае, стоит проверить цены на билеты на разных сайтах, в том числе и на других агрегаторах, таких как https://www.aviasales.ru/, https://avia.yandex.ru/ и прочих. Не торопитесь расставаться со своими деньгами, это вы всегда успеете.

У многих компаний существуют скидки при покупке билетов для регистрированных пользователей, регистрация бесплатная и единственное «неудобство», которое вас ждет в будущем от нее – рассылка по электронной почте различных предложений. Это не так страшно – удалять, часто даже не читая письма, поэтому рекомендую регистрироваться смело и безбоязненно.

При выборе направления полета очень важно бывает посмотреть аэропорты поблизости. Например, чтобы посетить Прагу (Чехия), я летел в Катовице (Польша). Разница в цене авиабилетов позволила мне оплатить аренду и бензин взятой напрокат машины, а так же стоимость проживания в гостинице в Кракове, где мне при планировании поездки захотелось сделать остановку, да еще и осталось, учитывая, что нас ехало трое. А мобильность с использованием автомашины позволила нам намного полнее сделать программу пребывания и запросто посетить не только Прагу, но и Кутна-Гора, и Дрезден. Так что выбор непрямого пути часто оказывается намного более выгодным, как с финансовой, так и с содержательной точки зрения.

Что посетить?

Итак, допустим вы определились, куда лететь и даже, может быть, уже купили билеты. Кстати, так обычно и бывает – сначала билеты, а потом смотришь, что можно интересного на месте найти. Встает следующий вопрос – как спланировать свою поездку, что посмотреть, что посетить. Информации о достопримечательностях любого города на планете можно найти с помощью простого поискового запроса. И скорее всего, вы и сами наткнетесь на такие сайты как www.tripadvisor.ru, www.votpusk.ru, tonkosti.ru. Но главное – читайте отзывы! Именно из отзывов путешественников, которые были там до вас, вы сможете составить мнение по поводу того, подходит ли вам та или иная достопримечательность или стоит поискать что-то другое.

Лично для меня лучшим является ресурс «Трипадвизор» - там не только отзывы, привязка объекта к карте, но и, как правило, есть ссылки на официальные сайты, что позволяет, например, купить билеты заранее, через интернет. Решение покупать или не покупать билеты, например, в музей заранее зависит опять же от информации, которая содержится в отзывах – если люди пишут, что есть большие очереди, то стоит купить билет заранее – как правило, речь идет об очередях именно в кассу, а не на вход. Во многих крупных городах есть карты туриста, в цену которых включено посещение всех музеев, например, в течении 1-3 дней. Информацию об этом можно почерпнуть на официальных сайтах городов, для чего достаточно написать в поисковом запросе, например «париж инфо». Такие карточки дают два главных преимущества: 1) они являются проездными билетами на все виды общественного транспорта, 2) дают возможность приоритетного, как правило, без стояния в очередях, входа в музеи. Недостатком карточки является то, что в нее слишком много включено и поэтому цена именно для вашей программы посещения может быть слишком высока. Стоит подсчитать вначале ваши затраты на общественный транспорт и билеты на выбранные вами музеи и достопримечательности. Вполне может статься, что карточка туриста вам окажется и не особо выгодна.

Как передвигаться?

После того, как вы вчерне определились с программой посещения, которая может включать как один город, так и несколько – в зависимости от ваших интересов, приходит пора принять важное решение – брать в аренду машину или обойтись общественным транспортом. Решение этого вопроса связано, конечно, и с тем, куда именно вы прилетаете – будет ли там обеспечен удобный для вас трансфер (переезд из аэропорта в пункт назначения соответственно вашей программе поездки). Общее правило – если в программе один город, да еще и крупный, то арендовать машину не имеет смысла – намучаетесь с парковками. В любом другом случае нужно уже взвешивать расходы – иногда дешевле взять машину, иногда - нет.

Прокат автомашины предлагают множество сайтов – в том числе сайты авиакомпаний, тот же skyscanner, но я, как правило, пользуюсь economycarrentals. Тем не менее, обязательно проверяю цены на других сайтах-агрегаторах – задайте самостоятельно поисковый запрос со словами «прокат авто» и получите другие варианты для сравнения цен.

Кстати, обратите внимание, что у многих прокатных компаний дневной тариф на аренду становиться автоматически ниже, если брать машину на неделю и более. То есть стоимость аренды автомашины на 7 дней будет ниже, чем на 5.

Но даже если вы собираетесь провести все время в одном городе, вам необходимо ознакомиться с транспортной инфраструктурой. В некоторых городах стоит выбрать метро, в некоторых – автобус, а, например, в Варшаве мы выбрали велосипед и были этому весьма рады (подробнее - здесь)

А нужен ли гид?

Многие предпочитают путешествовать с аудио сопровождением – ты идешь или едешь на автобусе с группой, а в это время гид тебе рассказывает, что ты видишь. Но в такого рода времяпрепровождении есть существенные недостатки: ты начинаешь зависеть от группы – возникает бесполезная трата времени при ожидании сбора группы, жестко лимитированное время посещения достопримечательности, случается, что заезжаете в какие-то ненужные вам, но нужные гиду по бизнесу магазины, и, при всем при этом, не факт, что тебе повезет с экскурсоводом и ты узнаешь действительно что-то реально новенькое, а не при- на- думанное им же. Поэтому я предпочитаю основательно подготовиться заранее и все прочесть, посмотреть на том же Youtube еще до поездки, а во время пеших прогулок частенько использую приложение для смартфона - izi.travel, которому нужны только заранее подзагруженные, как правило, бесплатные аудиогиды – втыкаешь себе наушники, он отслеживает по GPS твой маршрут и ты получаешь практически ту же информацию, что дает экскурсовод.

Нужен ли язык?

Многие предпочитают организованные туры именно по причине отсутствия средства общения. На самом деле это надуманные опасения. Общий принцип тут таков: вы турист – человек, привезший свои деньги в чужую страну, значит, принимающая сторона должна «расшибиться в лепешку», чтобы объяснить, почему вы должны потратить именно у них ваши деньги!

Теперь, после усвоения главного принципа, рассмотрим частные случаи. А на самом деле, о чем и с кем вам надо будет общаться? Как купить билеты на общественный транспорт – можно посмотреть на youtube. С покупкой билетов для осмотра достопримечательности у вас никогда не возникнет проблем – количество требуемых вам билетов хоть пальцами сможете показать, поверьте, за вами очередь таких же, как и вы, стоит. При заселении в гостиницу вам тоже говорить ничего не придется – если у вас забронирован номер, то вам надо просто положить на стойку регистрации свой паспорт – персоналу будет все понятно без слов. В номере отеля, как правило, на видном месте обнаружите надпись о правилах подключения к wi-fi интернету, частенько на многих языках, в том числе, на русском. В магазинах язык не нужен, нужны деньги – смотри основной принцип.

Наверное, единственным местом, где вам понадобиться средство общения, является ресторан. И то, если он не азиатский – в азиатском ресторане всегда есть фотографии блюд под номерами – говорите или показывайте нужный вам номер и заказываете, хоть, опять же, на пальцах. В ресторане национальной кухни можете воспользоваться google-переводчиком заранее, еще дома, подзагрузив нужный вам в поездке язык – можете показывать текст на экране – будьте уверены, вас поймут. В Швейцарии мне так понравился ресторан, в котором нас угощали фундю, как это было все подано (подробнее - здесь), что я написал несколько фраз в переводчике и отдал смартфон официанту – бегло прочтя текст, он пошел на кухню и показал всем работникам – все были в восторге и мы отлично поняли друг друга! Носители языка, люди, для которых он родной, могут понять даже косноязычный перевод.

Таким образом, если вы не любитель высокой кухни, где вам важен каждый ингредиент блюда, то забудьте о языковом барьере – его просто нет. Кстати, если вы гурман, то вам все равно придется выучить французский, никуда не денетесь.

Но и быть невежливым, не зная языка, не рекомендуется. Выучите только одну фразу на английском – “Excuse me, I don’t speak in Polish” («Простите, я не говорю по-польски», польский – для примера) и начинайте всегда с нее, потом можете переходить хоть на язык жестов – если им нужны ваши деньги, они вас поймут.

Признаться, есть еще один случай, когда язык вам может понадобиться – вы опоздали на регистрацию в месте проживания. Об этом варианте ниже.

Гостиница или апартаменты?

После того, как стало ясно, что вы хотите посетить, как туда будете добираться, самое время разобраться с жильем. Общий принцип – чем дальше от центра, тем больше вы сможете получить за те же деньги. Моя жена до сих пор под большим впечатлением от гостевого домика у виллы недалеко от Турина, где даже дикая косуля, выйдя из леса, обнюхивала поутру нашу машину, припаркованную всего в 3 метрах от домика. А вот оправдается ли экономия от удаленного от центра размещения с учетом затрат времени и денег на транспорт – это нужно смотреть в каждом отдельном случае. В любом случае, вам придется поинтересоваться характеристикой кварталов в том городе, в котором вы собрались провести время – вы же не хотите попасть в современное гетто? Поэтому, прежде чем определяться с жильем, задайте поисковый запрос «районы в Милане» и только потом целенаправленно ищите жилье в понравившемся районе. Вариантов для поиска жилья масса, вот некоторые из них: wimdu, booking, airbnb, hotels. Многие авиакомпании, например, wizzair предоставляют существенные скидки, если вы после покупки у них билетов, заказываете на том же booking себе отель – грех не воспользоваться, тем более что booking один из лучших сервисов этого рода.

Каким бы сервисом вы не воспользовались, перед вами встанет важный вопрос – гостиница или апартаменты (практически, квартира в вашем распоряжении, но иногда могут быть постояльцы в соседней комнате – у меня такого еще не было, но про такую вероятность забывать не стоит и следует внимательно читать описания).

Апартаменты в общем случае предпочтительнее, потому что там есть все необходимое и для приготовления пищи – завтрак или поздний ужин, чайку попить или кофе сделать, а то и распить бутылочку, закусывая местными деликатесами – все это существенно сэкономит ваш бюджет. Существенным недостатком апартаментов является процесс заселения – как правило, хозяин приходит на полчаса, чтобы сдать свою квартиру, а, следовательно, вы должны прийти вовремя. Бывает, что и хозяин не приходит к оговоренному заранее сроку. Вот тут-то и возникает необходимость в средстве коммуникации. Покупать сим-карту местной сотовой связи не всегда дешево, общественный бесплатный wi-fi далеко не всегда бывает доступен, а вызвать хозяина по skype, даже при наличии беспроводного интернета, не всегда получается. Пару раз приходилось обращаться за помощью к прохожим – в руках распечатка о бронировании, там телефон хозяина, прошу позвонить по местному телефону и сказать хозяину, что мы его ожидаем у входа в дом. При этом надо улыбаться и не показывать своим видом, что у вас трагедия – так, мелкое недоразумение, с которым мы с вашей помощью расправимся в два счета! Поэтому, если уж у вас никак не получается связать пару фраз например, на английском, первое время вам придется ограничиваться арендой только гостиничных номеров, лучше с круглосуточной работой стойки регистрации заезда.

Далее в планах

круиз Аквамариновый прибой 

Сентябрь 2016 – едем в круиз по Северному морю, 8 дней, бюджет немного больше обычного – 1500 евро на пару (включая путь до Гамбурга и обратно).

Ноябрь 2016 – минеральные воды Болгарии, Сандански – Рила – Солоники, заказал машину.

В январе 2017, скорее всего, отправлюсь на родину, в Россию.

Март 2017 – летим в Братиславу, оттуда автобусом в Вену, основной пункт назначения.